Le Tunnel Ferroviaire de Saint-Rimay


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Précisions :  si vous décidez de visiter ce lieu, équipez-vous en conséquence
et soyez prudent, des circulations de trains y ont lieu souvent, demandez les horaires.


tunnel_saint_rimay_12.jpg (148505 octets) tunnel_saint_rimay_11.jpg (136173 octets) tunnel_saint_rimay_02.jpg (79479 octets) tunnel_saint_rimay_03.jpg (191176 octets) tunnel_saint_rimay_04.jpg (116441 octets)
Situé à flanc de colline, la bouche du tunnel est située à quelques mètres d'un passage à niveau non gardé, il faut être prudent et respecter la signalisation Le tunnel est long de 509 mètres, parfaitement droit L'entrée du tunnel, côté Ouest, déjà, quelque chose cloche dans le profil qui se dégage à l'horizon... Un poste de cantonnement, certainement Plaque désignant l'année de mise en service
tunnel_saint_rimay_05.jpg (184588 octets) tunnel_saint_rimay_06.jpg (139025 octets) tunnel_saint_rimay_01.jpg (99026 octets) tunnel_saint_rimay_07.jpg (99254 octets) tunnel_saint_rimay_08.jpg (112970 octets)
Particularité de l'endroit : des traverse métalliques Vue côté Ouest, de l'intérieur du tunnel L'une des niches, murées en briques sur le fond Dès l'entrée dans le tunnel, on remarque que quelque chose va le différencier des autres... Une plaque désignant le TTVL (Train Touristique de la Vallée du Loir) comme circulant sur cette ligne
tunnel_saint_rimay_09.jpg (88914 octets) tunnel_saint_rimay_10.jpg (85291 octets) tunnel_saint_rimay_13.jpg (81965 octets) tunnel_saint_rimay_14.jpg (82670 octets) tunnel_saint_rimay_15.jpg (76613 octets)
Voici la première particularité du tunnel : la porte blindée côté ouest, tout le mécanisme est encore en place Au sol, un sellier en béton permettait de clore l'accès le plus complètement possible L'épaisseur de la porte approche les 50 centimètres La voûte est modifiée à l'endroit où la porte était sensée se fermer. La paroi était également aplatie afin de permettre les mouvements de la porte

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